中国与塞尔维亚探讨巴尔干地区河运合作 巴尔干

时间:2019-06-08

  

中国与塞尔维亚探讨巴尔干地区河运合作 巴尔干运河是什么

  此后在2014年12月,国务院总理出访塞尔维亚前夕,塞尔维亚驻华大使馆特别举办了关于摩拉瓦运河的说明会。

  那么如何连接多瑙河与爱琴海?翻开地图,稍有常识的人会对运河的大致位置一目了然。

  塞尔维亚能源矿产和国土规划部长米兰·巴查维奇也向本国媒体透露,他与一家中国企业就运河建设问题进行了初步探讨。之后,这家中国企业被证明是中国葛洲坝集团。

  如同世界上其它运河的开凿历程一样,开凿巴尔干运河的想法早在100多年前的20世纪初就被人首次提出。但因缺少必要资金,所有尝试都止步于可行性研究阶段。

  如此一来,要连接多瑙河和爱琴海,最简单的办法就是在靠近两国边境地区的摩拉瓦河与瓦尔达河之间建设一条运河。

  因此在某些时候,运河也会被称为“摩拉瓦运河”。又会根据水系称为“多瑙-摩拉瓦-瓦尔达-爱琴海运河”,或是根据起讫地称作“贝尔格莱德-萨塞洛尼基运河”。

  “探讨巴尔干地区河运领域合作”,旁人或许不能一眼就看出其中蕴含的意思,但长期关注塞尔维亚及巴尔干事务的人就会明白,这句话很大程度上指的就是开凿“巴尔干运河”。

  综合塞尔维亚及中方的之前透露的相关信息,我们可以先给运河勾勒出一个大致的轮廓。运河的目的就是把流经首都贝尔格莱德的多瑙河与爱琴海沿岸的重要海港塞萨洛尼基相连。

  当时,巴查维奇表示,“建设贝尔格莱德-塞萨洛尼基运河是塞尔维亚方面一直以来的愿望,但因曾经的战争和当下的经济危机等因素,该项目至今无法落实。塞方非常需要能彼此理解且有共同利益的合作伙伴。我认为,许多享有国际声誉的中国企业能满足这一条件。”

  开凿巴尔干运河又一次被提上日程始于2012年底。当时,有塞尔维亚媒体报道了塞正拟建设贯通巴尔干半岛连接贝尔格莱德和希腊塞萨洛尼基港的运河水系,该项目总造价约为20亿美元,并有意邀中国企业投资建设。

  据新华社介绍,中欧陆海快线项目要将匈塞铁路从贝尔格莱德一路向南延伸,途径马其顿首都斯科普里,最后到达雅典附近的比雷埃夫斯港。与运河项目存在一定程度的重叠。

  运河将连通塞尔维亚、马其顿和希腊(由北至南),黄色部分为需要开凿人工运河的部分

  中国国家主席习本月17日至19日对塞尔维亚进行了国事访问,这也是中国国家元首首次访问塞尔维亚。访问期间,两国元首一致同意将双边关系提升为全面战略伙伴关系。在《中塞联合声明》中提到,“双方将同其他中东欧国家一道……探讨巴尔干地区河运领域合作”。

  来自塞尔维亚方面、与该运河相关的邻国——波黑和马其顿驻华使馆的外交官、葛洲坝集团及国务院发展研究中心的与会者们,一同探讨了运河项目所面临的诸多挑战。

  在说明会上,作为塞尔维亚驻华大使的米兰·巴切维奇心情迫切,希望运河项目能够进入塞中两国的合作目录。但在那次出访之后,只是提及了中欧陆海快线项目,并未提及运河项目。

  而对于这一跨国项目是否取得各当事国共识,巴查维奇回应称,希腊与马其顿对此表现了极大兴趣,已展开官方层面的沟通,但还没未进入具体谈判阶段。这是一个为长远利益服务的项目,不但造福三国,更推动整个巴尔干地区和中东欧的发展。

  在塞尔维亚一侧,南摩拉瓦河在塞尔维亚-马其顿边境地区发源,之后北流与其他河流汇合成摩拉瓦河。最终在首都贝尔格莱德以西汇入多瑙河。而在马其顿一侧,瓦尔达河流经距离边境不远的首都斯科普里,之后一路向南进入希腊境内,最后汇入爱琴海。

  在此之后不久的2013年1月,米兰·巴查维奇来华考察期间向《环球时报》介绍了项目的进展情况。这也是中文媒体中对于建设“巴尔干大运河”最早的报道。

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